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土汽車冷氣芯地全流轉，蓑衣樊村村民有了新的生產和生活方式，村內不能外出務工的35名村民，按集體安排從事農業生產，領取報酬。記者來到35人之一的仁立忠家時，他正在為外孫準備晚餐，鍋里熱氣騰騰，米飯清香四溢。
土地流轉前，仁立忠家的土地總共不到兩畝半。“當時一畝地一年能賺370元，總共能賺800多元。跟著‘兄弟’干后賓士零件好多了！”62歲的他親切地稱劉樹海“兄弟”。他笑著告訴記者：“我把土地流轉給合作社，現在我在合作社干活兒，一年負責種4汽車零件進口商4畝地，收入1萬多元。”
■“有了‘分紅合同’，還要有防風險的政策”
2013年，蓑衣樊村所在的魯北地區遭受嚴重澇災，很多旱田顆粒無收。由于種植的品種為臺北汽車零件水稻，蓑衣樊村逃過一劫，然而稻谷產量因此損失近三成。
“如果是旱田，后果真是不堪設想。”對于合作社承受的風險，劉樹海仍有顧慮，“風險保障機制一定要建立起來。”
現在，除了小麥、玉米、棉花每畝繳納10元農業保險，農民個人繳納20％，財政補助80％，受災每畝最高賠償450元外，流轉大戶沒有任何保險措施，如遇自然災害，很可能就難以向農民支付土地租金。
劉樹海建德系車材料議，建立流汽車材料轉大戶政策性農業保險，財政加大對土地流轉種養大戶的農業保險補貼汽車零件力度，如遇上天災后起碼能夠保證支付農民土地轉讓金，避免損害農民利益。
截至目前，蓑衣樊村所在的高青縣土地流轉總面積已達9.53余萬畝，約占全縣農村家庭承包耕地總面積14.36%。
“聽說蓑衣樊村還從鄰村流轉了1000多畝土地汽車零件貿易商？”記者問。
水箱水“土地流轉規模，不是越大越好。”劉樹海沉默片刻說，“規模一定要適中。基礎設施、機械設備、管理水平都要跟上。要防止脫離實際、違背農民意愿。我認為，中央提出的土地經營規模相當于當地戶均承包土地面積10至15倍，有科學道理。”
在劉樹海看來，怎樣讓農民與集體形成利益共同體，才是問題的關鍵。
■“土地流轉后，不能都不種糧”
記者在離蓑衣樊BMW零件村不遠的寧家村看到，村民們正在熱火朝VW零件天地搭建蔬菜大棚。
“一個大棚的投入是20萬元，但預計種植有機蔬菜兩年就能收回成本。”當地村民告訴記者，過去這里都種小麥，土地流轉水箱精后都集中改種蔬菜。
Benz零件“流轉的土地90%已經‘非糧化’。”高青縣農業汽車空氣芯局農經站斯柯達零件站長韓鳳云擔憂地說油氣分離器改良版，“蔬菜種植收入遠遠高于種糧收入，希望國Audi零件家加大對種糧的補貼。”
“都改種蔬菜，吃飯藍寶堅尼零件就成問題了！”劉樹海強調，“非糧化”“非農化”是土地流轉要避免的問題。現在的關鍵是，要想辦法讓農民福斯零件從土地中增收、從種糧中致富。
的確，土地流轉，轉的不只是土地，還有觀念。
傍晚六點，蓑衣樊村黨支部院里的“留Skoda零件守兒童之家”燈火通明。
200多平方米的房汽車零件報價間里，擺著二十張課桌。書架上，有六汽車機油芯層花花綠綠的課外書。黑板上保留著德系車零件數學公式和卷起的投影幕布。一位老師正在給孩子輔導作業。有的孩子把汽車材料報價外衣上的帽子戴在頭上，一臺柜式空調，似乎還不足以驅散寒冷。
7奧迪零件歲的何家奇正在看書，當問及他父母時，他有些拘謹。“爸爸媽媽在張店送水，一個月回來一次。”小家奇的眼里保時捷零件充滿期盼。
“像家奇一樣，每天放學后來這里學習的孩子有43個。”劉賓利零件樹海清楚地記得這里每個孩子的姓名。
“土地全面流轉，村民走出去不再有土地的束縛，但孩子們需要更多關心。”劉樹海給留守兒童們安排了校車、學習室；給老人們布置了老年活動室，有臺球桌、棋牌桌、按摩椅，但他覺得這些還遠遠不夠。
故土，是所有中國人的情結。離開土地的人們，將以新的方式告別，也將以新的方式開始。
大蘆湖邊，蘆葦在風中起舞，紅瓦黃墻的民房整潔明亮。
劉樹海笑著說Bentley零件：“這個位置拍夕陽是最美的，要是你們不怕冷，我帶你們去體驗漁船，明天早晨，我還可以陪你們拍最美的日出…臺北汽車材料…”
（光明日報記者馮蕾 李Porsche零件慧）
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