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據美國媒體3日報道，在美國勞工節來臨之際，一項調汽車零件報價查顯示，美國近90臺北汽車材料00福斯零件萬人幾乎每天放假，因為他們沒有工作，或是已放棄找工作。
“快速就業專業公司”(Express EmploymentProfessionals)上月臺北汽車零件公布的調查斯柯達零件指出，美國有工作或正在找工作的人數，占總勞動力的63.4%，是35年來的最低比率。換句話說，約有8990萬人沒有工作，或不打汽車零件貿易商算找工作。
這個高得驚人的失業數字，德系車零件似汽車材料報價乎與失業率從2009年10月的10%下降至今年7月的7.4保時捷零件%的數據相互矛盾，但“快速就業專業”執行長方克認為，失業率下降是因有數百萬人已對謀職不再水箱水抱希BMW零件望。
方克說，并非勞動力市場不再提供就業機會。該公司調查顯示，仍有許多尚待補缺的工作，如焊接工、Porsche零件機械技師、工程師、電訊專業人員，甚至會計師、業務經理。方克認為汽車冷氣芯，這是緣于美國勞工缺乏技能藍寶堅尼零件訓練之故。
“全國就業法計劃”(Natio油氣分離器改良版nal Employmen汽車空氣芯t LawProject)的報告Skoda零件顯示，經濟衰退奧迪零件后恢復的就業機會，58%是低薪汽車零件工作，而且福利極為有限，Bentley零件其年收入也在聯邦政府賓士零件規定四口之家的貧VW零件窮線以下。
若要改善整體勞動力結構，將牽涉到許多復雜因素。方克說：“美Benz零件國必須改變教育體系，教育德系車材料界必須覺醒，認識到學校培育的人力，職業技能趕不上勞動市場所需汽車機油芯。教育體系需要更具彈性，看清其它國家在培育勞動力方面，都比汽車零件進口商美國超前。”
此外，威廉瑪麗學院勞工經濟教授麥克亨利表示：“企業界如今仍提心吊膽，他們對美國經濟缺乏信心Audi零件，不敢增雇人力。他們擔心聯邦政府和國會的政治經濟爭戰無休無止，憂慮因預算爭議聯邦政府面臨停擺的威脅持續不斷，以水箱精及政府的諸多法規使他們束手縛腳。”
麥克亨利還指出，海外的問題也使得美國勞動市場受到牽累，例如歐洲財務陷入困境、中國經濟增長率減速，使得美國賓利零件產品和服務都遭波及，以致美國就業機會增長也汽車材料受影響。
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